Monthly Archives: november 2015

Allemaal op tijd bij Marco Borsato
Tijdens de serie van tien uitverkochte concerten van Marco Borsato in het Gelredome in Arnhem is, dankzij een reeks uitgekiende verkeersmaatregelen, de tevoren gevreesde verkeerschaos op het wegennet van de Stadsregio Arnhem Nijmegen uitgebleven.

“Het is nog nooit zo druk geweest, maar ook niet eerder verliep het verkeer tijdens zulke grote evenementen zo soepel. Natuurlijk hebben mensen vertragingen ondervonden, dat kon niet uitblijven, maar de vertragingen vielen mee en de concertbezoekers zijn alle avonden op tijd binnengekomen. Dat is in het verleden wel eens anders geweest”. Dat zegt verkeersmanager Rob van Engelshoven van BBKAN, het samenwerkingsverband van de Stadsregio Arnhem Nijmegen, waarin de 22 wegbeheerders samen de regio bereikbaar willen houden. Ook voor bewoners van omliggende buurten bleef de vertraging beperkt tot ‘minutenwerk’.

Koopavonden
Intensief overleg tussen BBKAN en het Gelredome in de maanden die aan de ongekende concertenreeks vooraf gingen, leverde een reeks verschillende maatregelen op, waarvan per avond werd bekeken of ze zouden worden ingezet. “Het is altijd maatwerk, de weersomstandigheden, eventuele koopavonden en ook ongevallen en andere verstoringen hebben natuurlijk grote invloed op het verkeer. Daar moet je zo nauwkeurig mogelijk op inspelen”, aldus Van Engelshoven.
Klachten
In totaal bezochten in tien avonden 330.000 bezoekers het Gelredome. Uit de evaluatie blijkt dat ongeveer 70 van hen diverse algemene klachten hadden, waarvan een zeer beperkt deel betrekking had op de bereikbaarheid van het Gelredome. De donderdag en de vrijdag gaven de grootste drukte, omdat die dagen ook drukke reguliere avondspitsen hebben, wat te merken was op de A50, de A15 en de A12. Op een van de dagen ontstond extra drukte als gevolg van een stroomstoring op het Centraal Station van Utrecht bij ProRail, waardoor minder treinen reden en nogal wat concertgangers op het laatste ogenblik hun toevlucht tot de auto zochten. Treinreizigers hadden ook wat last als gevolg van groot onderhoud aan de spoorlijn Zutphen-Arnhem tijdens enkele weekendconcerten, automobilisten ondervonden hinder als gevolg van wat kleinere ongevalletjes.
Tien procent
Tijdens een normale spits verplaatsen zich op de snelwegen in de Stadsregio rond de 30.000 voertuigen. Tijdens de dagen waarop er concerten waren, bleek de drukte met ongeveer tien procent toegenomen, maar die de vertragingen waren minder dan tien procent, aldus Van Engelshoven. “Kortom: er waren files, ze waren ook iets langer dan normaal, maar om half acht ’s avonds was de spits gewoon voorbij, zoals altijd”.
Tekstkarren
De gehanteerde verkeerstactiek: Bij het begin van de bezoekersstroom werden auto’s met concertgangers eerst naar de relatief ver van het stadion gelegen parkeergelegenheden verwezen. Zij konden met pendelbussen naar het Gelredome. Voor de laatkomers was er dichterbij het stadion een plekje voor de auto. Zo werd voorkomen dat de directe omgeving van het Gelredome al vroeg zou dichtslibben. Concertgangers werden met tekstkarren naar hun parkeergelegenheden geloodst.
Ontspannen
Is de toestroom van concertgangers meestal redelijk gespreid, de leegloop van het stadion aan het eind van het concert verloopt altijd zeer geconcentreerd. “Iedereen wil dan tegelijk naar huis”, zegt Van Engelshoven. “Het is elke avond gelukt om de duizenden auto’s binnen een uur weg te krijgen, waarbij we de verkeersregelinstallatie op de Pleijroute speciaal lang op groen hebben afgesteld en het verkeer richting Rotterdam en Utrecht zoveel mogelijk via de A325 en de A15 hebben geleid. Daarvoor hebben we op het knooppunt Ressen, afslag Rotterdam, enkele avonden een extra rijstrook geopend, met noodverlichting en politiebegeleiding”, aldus Van Engelshoven. “Waarnemers vertelden dat de sfeer onder de automobilisten niet gestresst was, maar juist heel ontspannen. De raampjes werden opengedraaid, er werden snoepjes uitgedeeld en er werd nog gezongen. Dat zegt ook iets.”
Geen hocus pocus
De concertenreeks van Marco Borsato heeft nu een reeks maatregelen opgeleverd die in draaiboeken zijn vastgelegd met het oog op volgende evenementen in het stadion. “In feite gaat het om heel basis verkeersmanagement wat we hebben gedaan, er zit geen enkele hocus pocus bij. Een kwestie van bundelen van verkeer, afspraken maken over parkeerverwijzing en het laten rijden van bussen. Maar wèl allemaal op het goede moment. Als een van de deelnemers steken laat vallen, of dat nou het stadion is, de gemeente, de politie of Rijkswaterstaat, dan is Leiden in last.”
Posted on By
No comments yet Categories: